EMPRENDIMIENTO · TECNOLOGÍA · LOGÍSTICA
El hombre que digitalizó el camino
Humberto Coronado salió de Sevilla, Magdalena, sin más capital que la determinación. Hoy lidera Teclogi, una plataforma que está redefiniendo la logística de carga en Colombia y que apunta a ser referente en América Latina.
El origen de una promesa
Hay una escena que Humberto Coronado no ha olvidado. Tenía dieciocho años, hacía su primera pasantía en una empresa de logística y veía cómo los conductores de camión, después de doce o catorce horas al volante, llegaban a una oficina a hacer filas, tomar turnos, estampar huellas. Si se iban cinco minutos a comer, perdían la carga. Nadie les pedía disculpas. Así era el sistema.
Coronado —graduado de Uniempresarial, institución que le abrió la puerta cuando en su casa no había recursos para pagar una universidad— decidió que no. Que eso podía cambiar. Que él iba a cambiarlo.
La semilla plantada en el aula
Uniempresarial no fue solo una alternativa académica: fue el modelo que moldearía su filosofía. La institución le ofreció algo que pocas universidades garantizan — aprender y trabajar al mismo tiempo. Cuando se graduó, ya llevaba tres años de experiencia real dentro de una organización. No entró al mundo profesional sin mapa; entró con brújula propia.
Más tarde, una maestría en la Universidad de los Andes lo puso frente a Dairo Ortiz. Dos años compartiendo visión, debatiendo modelos, forjando una amistad que se convertiría en sociedad. Al terminar el segundo año, tomaron la decisión: era el momento de construir.
Teclogi nació el 3 de febrero de 2020. Un mes después, llegó la pandemia.
Pivotar en la tormenta
En lugar de paralizar la operación, pivotaron. En semanas, la plataforma diseñada para conectar tractomulas con contenedores pasó a conectar bicicletas, motos y automóviles con domicilios. El mundo cerró sus puertas, y Teclogi encontró en esa crisis su primera gran prueba de madurez.
Construir sin red de seguridad
Los retos no fueron solo de mercado. Coronado habla con franqueza de dos frentes que pusieron a prueba todo: el acceso a capital y la construcción del equipo. Las tarjetas de crédito se agotaron. Los ahorros también. Y levantar inversión resultó un oficio nuevo y frustrante: por cada doscientos inversionistas que dicen que no, uno dice que sí.
El segundo frente fue más silencioso pero igual de exigente: encontrar personas que entendieran que en una startup no se diseña la estrategia y se supervisa — hay que hacer las tres cosas al mismo tiempo. La mayoría de los líderes que hoy tiene Teclogi no vinieron formados del mercado. Se formaron adentro.
Tres mil conductores por semana
La apuesta ha funcionado. Teclogi lleva más de un año siendo rentable, impacta a más de tres mil conductores por semana, ha reducido costos de transporte hasta un 40% para sus clientes y devuelve a los conductores un 20% más de ingresos con un 25% menos de horas trabajadas.
Una visión que no cabe en Colombia
Para 2031, Teclogi proyecta multiplicar 10x su facturación hasta alcanzar un billón de pesos anuales, estar presente en al menos cinco países e impactar a veinte mil conductores. No son cifras de discurso: son la consecuencia de una empresa que ya dobla su facturación año a año sin aumentar su planta, gracias a la apuesta por inteligencia artificial.
Coronado ve la IA no como una amenaza sino como un amplificador. Un vendedor que antes facturaba mil millones mensuales hoy factura dos mil. Un operador que antes conseguía cuatro camiones diarios ahora consigue veinte.
Esa ambición tiene raíces más profundas que un plan de negocios. Coronado creció en Sevilla, Magdalena, a dos horas de Santa Marta. Cuando habla de lo que lo enorgullece, los datos quedan en segundo plano.
«No importa el estrato, el color, el origen — dice —. Lo que importa es que cada uno se determine a querer estar mejor y se ponga a trabajar para eso.»
Humberto Coronado no habla de impacto social como quien pega un sticker en la pared. Lo construyó fila por fila, camión por camión, desde que era un muchacho de dieciocho años mirando conductores cansados y preguntándose si eso tenía que ser así. Uniempresarial le dio las herramientas. El resto lo puso él.