De Sevilla, Magdalena, a digitalizar la logística de un país
Tenía 18 años y hacía su primera pasantía en una empresa de logística. Vio cómo un conductor —después de doce horas frente al volante— perdía su turno porque se fue cinco minutos a comer. Nadie le pedía disculpas. Así funcionaba el sistema.
Ese día, Coronado se prometió algo. Años después, esa promesa se llama Teclogi.
"Me prometí intentar cambiar esas realidades. Quería que los conductores tomaran su carga desde la casa, desde el hotel, desde donde estuvieran."
Graduado de Uniempresarial —donde estudió porque la universidad le permitía trabajar y aprender al mismo tiempo, sin que su familia tuviera que pagar nada— Coronado llegó al mundo profesional con tres años de experiencia real antes de graduarse. No salió con un título y sin brújula. Salió listo.
Lanzó Teclogi el 3 de febrero de 2020. Un mes después llegó la pandemia.
"Pensábamos que iba a ser el acabose. Pero logramos ver que hay gente que llora y otros que venden pañuelos."
En semanas pivotearon: de conectar tractomulas con contenedores a conectar bicicletas y motos con domicilios. La crisis los hizo madurar más rápido de lo que cualquier plan de negocio hubiera logrado.
Conductores impactados cada semana.
Reducción en costos de transporte.
Colaboradores y más de un año rentables.
Hoy los conductores toman carga hasta 15 días en avance, desde el celular, ganan un 20% más y trabajan un 25% menos horas. Tienen acceso a crédito justo. Y Teclogi apunta a ser una empresa de un billón de pesos anuales con presencia en cinco países para 2031.
"Estamos acostumbrados a que los europeos y americanos exporten logística al mundo. Nosotros vamos a demostrar que también se puede hacer desde Colombia."
La historia tiene una raíz más profunda que cualquier cifra. Coronado creció en Sevilla, Magdalena, a dos horas de Santa Marta. Cuando habla de lo que realmente lo mueve, los datos quedan en segundo plano.
"No importa el estrato, el color, el origen. Lo que importa es que cada uno se determine a querer estar mejor y se ponga a trabajar para eso."
Uniempresarial le dio las herramientas. El resto lo puso él. Y la lista de conductores que ya no hacen fila para comer crece cada semana.